Premier projet engagé pour le Groupe hôtelier KOLIBRI, le “MAYEREAU” s’implante à Caudan, près de Lorient, sur une parcelle étroite et boisée, espace résiduel au cœur d’un complexe hôtelier déjà développé, en premier front bâti sur le tracé de la RN165 reliant Nantes à Brest.
Le programme est simple : déployer un immeuble tertiaire offrant de la modularité pour un découpage par plateaux, sur un soubassement commercial permettant d’accueillir un restaurant sous enseigne CLASS CROUTE, avec un objectif de visibilité commerciale maximale depuis la voie express. Bertrand HESNARD donne carte blanche à ARCHI-FACTORY pour concevoir ce vaisseau, qui accueillera le siège du Groupe KOLIBRI.
Analytiquement, le projet se compose de deux ailes réparties autour d’un noyau central de circulations verticales, permettant une organisation de chaque étage en un, deux ou trois plateaux distincts.
Pour “Occuper l’espace vitrine” offert par la RN165, la stratégie consiste à développer une volumétrie plus importante pour l’aile Sud, en maniant deux outils : l’optimisation de la hauteur bâtie et l’étirement du linéaire de façade.
Premier projet engagé pour le Groupe hôtelier KOLIBRI, le “MAYEREAU” s’implante à Caudan, près de Lorient, sur une parcelle étroite et boisée, espace résiduel au cœur d’un complexe hôtelier déjà développé, en premier front bâti sur le tracé de la RN165 reliant Nantes à Brest.
Le programme est simple : déployer un immeuble tertiaire offrant de la modularité pour un découpage par plateaux, sur un soubassement commercial permettant d’accueillir un restaurant sous enseigne CLASS CROUTE, avec un objectif de visibilité commerciale maximale depuis la voie express. Bertrand HESNARD donne carte blanche à ARCHI-FACTORY pour concevoir ce vaisseau, qui accueillera le siège du Groupe KOLIBRI.
Analytiquement, le projet se compose de deux ailes réparties autour d’un noyau central de circulations verticales, permettant une organisation de chaque étage en un, deux ou trois plateaux distincts.
Pour “Occuper l’espace vitrine” offert par la RN165, la stratégie consiste à développer une volumétrie plus importante pour l’aile Sud, en maniant deux outils : l’optimisation de la hauteur bâtie et l’étirement du linéaire de façade.
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